Dentro y fuera de la pista:
1º - RESPETO. Persona que no sea respetuosa dentro o fuera de la pista, realice algún comentario fuera de tono, falte al respeto o insulte, se le excluirá de la comunidad.
2° - PUNTUALIDAD. Se darán 5 minutos de cortesía de la hora acordada, después se dará el comienzo de Gran Premio y los pilotos rezagados se unirán en el trascurso de ella con el hándicap que eso les supondrá. La sala se creará entre 20-30 minutos antes del comienzo de la carrera, tiempo suficiente para entrar en la sala y solucionar los posibles problemas o inconvenientes. Si te unes a las 22:29 con el tiempo justo, te estás arriesgando a que te dé error y tengas problemas, por lo que otras personas más previsoras que llevan desde las 22:15 en la sala no tiene porqué esperar más de los cinco minutos de cortesía.
QUALY:
3° - APARTARSE. Cuándo un piloto está en pista pero NO está dando su vuelta rápida está obligada a dejar pasar a quién si lo este. Por tanto, si vas rodando, hay que estar atentos a los retrovisores o al mapa, si hay algún coche que viene rápido, probablemente esté en su vuelta rápida, entonces tienes que facilitar todo lo posible que te rebase sin molestarle lo más mínimo. Por tanto, hay que apartarse totalmente de la trazada habitual.
4° - VUELTA A PISTA. Si te sales del circuito por cualquier circunstancia, debes de ser prudente a la hora de volver a pista y hacerlo de manera segura, procurando no interceder en el camino de otro piloto que viene a gran velocidad y así volver a la velocidad de competición sin poner en riesgo la carrera de otro piloto.
5° - PROHIBIDO ACTIVAR LA IA. Cuándo te sales de pista está totalmente prohibido pulsar el pause y darle a la opción de "volver a pista". Ya que apareces en mitad de ella de repente y puedes provocar un accidente con otro piloto que circulase por ahí en ese instante, además de que es irreal.
6° - CORTAR CHICANES. Al final de la sesión, se han visto coches saltándose las curvas como locos porque no les da el tiempo para dar una última vuelta. Esto no se puede hacer.
7° - VUELTA A BOXES EN MODO MANUAL. Cuándo ya has hecho tú vuelta rápida o te anulan la vuelta y ya no puedes mejorar, mucha gente le da a pause y se "retira de la sesión" esto no se puede hacer. Debes de devolver el coche a boxes sin molestar a los coches que vengan en vuelta rápida.
Carrera:
8° - SALIDAS - En la salida máxima PRECAUCIÓN, es cuándo más accidentes se provocan. Sí provocas un accidente por un extra de agresividad será a tener muy en cuenta por la FIA.
9° - No está permitido cambiar de carril/trazada más de una vez para defender posición de un piloto que te quiera adelantar (tened esto muy en cuenta sobretodo en rectas y zonas de DRS).
10° - RESPETAR LAS TRAYECTORIAS. Cuándo estás luchando por posición con otro piloto en PARALELO, tienes que mantener tu trazada interna o externa y por supuesto evitar a toda costa apoyarte en el coche contrario para realizar la curva. Todo apoyo/toque para realizar un adelantamiento será investigado.
11° - TIRAR EL COCHE SIN ESPACIO. Si antes de intentar adelantar, estás demasiado lejos y "te tiras" cortándole su trazada al coche que va a ser adelantado, provocando que tenga que frenar en seco para evitar un accidente también será motivo de sanción. Hay que tener paciencia y esperar a una mejor ocasión.
12° - PUNTOS PELIGROSOS. Cada circuito tiene ciertos puntos dónde adelantar será considerado temerario. Por ejemplo, en Spa la zona de Eau Rouge es muy difícil que pasen dos coches en paralelo sin accidente, hay que tener cabeza y responsabilidad.
13° - SAFETY CAR. En la relanzada queda prohibido realizar un acelerón para después frenar bruscamente. Vas a provocar alerones rotos en cadena.
14° - DOBLADOS. Los doblados deben dejarse pasar por los que no tienen vuelta perdida por la trazada habitual. Por lo tanto deberán apartase fuera de la trazada sin hacerles perder tiempo.
15° - PROVOCAR SITUACIONES DELIBERADAS EN CARRERA. Si algún piloto provoca un Safety de manera deliberada por el motivo que sea (ayudar a su equipo, ofuscación) será expulsado del campeonato.
16° - PROBLEMAS DE CONEXIÓN O LAG. Si se te cae la conexión podrás volver a coger el coche sin problema. Para los que tengan lag, este será motivo de reporte por el resto de pilotos y podrá ser apartado por la FIA hasta que solucione sus problemas. Si tienes problemas de lag intenta usar el internet de cada exclusivamente para las carreras.
17º - DNF. El piloto que aparezca como DNF en la lista final del juego en los resultados de carrera, no sumará puntos. Sólo sumará puntos en el caso de que haya completado el 90% del total de la carrera. Es decir, si por ejemplo una carrera al 50% en Spa, son 22 vueltas, bastaría con completar 20 de ellas para sumar puntos.
18º - SALIDAS CON ABANDONO MASIVO. Sabemos que hay situaciones en las que algún piloto comete fallos que escapan a su alcance (Problemas de conexión, Fallo en dispositivo, etc). Si esta situación se produce en la salida y ello hace que varios pilotos abandonen la carrera como consecuencia de eso, la administración valorará inmediantamete si así lo solicitan varios pilotos, el reiniciar la carrera. El piloto que hubiese provocado el abandono masivo podrá participar en la nueva carrera, saliendo en última posición.
Post Carrera.
19° - Si has tenido algún incidente, tendrás que poner una reclamación al correo habilitado para ello. Este correo es hispaniaf120@gmail.com Desde allí se hará lo que se crea conveniente. Quejarse en el grupo no servirá de nada más que para crear mal rollo y polémica. Hay que dejar actuar a los comisarios. Persona que se considere que cree mal rollo, se queje de forma soez o simplemente de forma prepotente puede ser sancionado. La plantilla que se utilizará será la siguiente:
Piloto Afectado:
Piloto Propuesto para sanción:
Descripción del Accidente:
Vuelta:
Es de vital importancia grabar clip del accidente, tanto el piloto infractor, como el piloto perjudicado.