ENTREVISTA A SARDI46
Buenas tardes Danel. En primer lugar darte las gracias por la implicación con la comunidad. Tras ver los resultados en las últimas semanas y los cambios en el equipo Renault...
¿Cómo te encuentras? ¿Después del buen final de campeonato del año pasado, dirías que estás en tu mejor momento?
Buenas tardes, la verdad que últimamente me encuentro bien, tras una mala racha en la que me he tenido que ausentar de gran parte de las carreras del campeonato ya parece que vuelve todo a su cauce y puedo participar en los grandes premios que vienen por delante. En cuanto al nivel, para nada estoy en mi mejor momento, como ya he comentado vengo de una etapa sin poder entrenar e incluso sin poder competir, pero creo que poco a poco estoy volviendo a ser el que era y pronto alcanzaré mi mejor nivel para dar guerra por la parte alta de la tabla.
¿Te sientes agusto en Renault? ¿Hay algún responsable para explicar la falta de puntos en el equipo?
En Renault estoy muy agusto, es como mi segunda casa, el ambiente es increíble y todos trabajamos a una para que el equipo funcione bien. La verdad que la falta de puntos del equipo es engañosa, ya que a mitad de temporada sufrimos la baja de elbixoo y eso nos a afectado bastante, eso sumado a mis ausencias creo que Renault está lejos del puesto que se merece.
Tras la carrera de Spa y Monza, has demostrado un gran ritmo y te has asomado a los puestos de cabeza en clasificación, aunque en carrera no todo ha ido como querías ¿Qué crees que te falta para dar ese paso?
La verdad que Spa fue una pena, cometí varios errores que me llevaron a la parte trasera y tocó remar a contracorriente pero mentalmente no conseguí centrarme. En Monza sin embargo creo que hice una carrera sin fallos, a excepción de los 3 segundos de sanción que me privaron de una posición mayor, llevábamos una estrategia centrada en no cometer errores y atacar a final de carrera, pero en la vuelta 3 se fue todo al traste con un golpe que me hizo perder muchas posiciones... Afortunadamente supimos cambiar la estrategia, acertamos parando cuando salió el safety car y creo que fuimos competitivos logrando un 5o puesto que me supo a poco. Yo creo que el paso que falta es ese puntito de suerte para salir bien parado de errores que no son nuestra culpa, pero principalmente terminar las carreras sin sanciones, eso sería muy bueno.
¿Qué opinas del nuevo compañero? ¿Conoces si es una medida provisional o el equipo tiene vista de futuro con él para la próxima temporada?
Con respecto al nuevo compañero tengo poco que decir, se ha visto que es muy rápido en carrera, elige muy bien las estrategias y se entrena duro por mejorar, yo creo que seremos una dupla que va a llevar a Renault a puestos altos en el mundial de constructores.
Desconozco el contrato que tiene pensado ofrecerle la escudería pero si no hay ninguna sorpresa creo que será algo con vistas a futuro.
¿Qué opinas de la comunidad? ¿En qué crees que se puede mejorar para lograr mejores carreras y conseguir una mayor explicación?
En cuanto a la comunidad, decir que no puedo estar más contento del grupo que se ha formado, ya que después de mucho trabajo por parte de Chipiriki, el ojeador de la comunidad, y el resto del equipo que la administra, se han conseguido pilotos de un gran nivel, que nos hacen sudar a todos para no quedarnos atrás. Está claro que hay margen de mejora, pero poco a poco se están tomando las decisiones correctas y yo le auguro un muy buen futuro a este grupo.
¿Tu mayor rival en pista? ¿ Y el piloto contra el que más te gusta correr?
¿Mi mayor rival? Yo creo que no hay uno solo, Havel es un hueso duro porque suele acabar sin sanciones, Perlin ya me ha demostrado en monza lo rápido que puede ser, Tommy es muy rápido y siempre está en la lucha por dominar la parte alta de la tabla, y así podría seguir hasta mencionar a la gran mayoría de pilotos dle campeonato. Haciendo mención especial a Rubén que desde el 2018 siempre que nos cruzamos en pista hay espectáculo asegurado y a Chipiriki que da gusto por lo limpio que es.
¿Qué cosas positivas te ha aportado la comunidad?
La comunidad me ha aportado un grupo para correr todos los fines y mejorar semana a semana, y fuera de lo que es el juego conocer gente de diferentes lugares de España a los que se les ve que están igual o más locos que yo.
Sabemos que el sprint final del campeonato es tu punto fuerte... ¿Confías en que este año el equipo Renault pise el podio?
El podio es un sueño muy lejano aún, como ya he dicho hay mucho nivel y la falta de entrenamiento pesa, pero se hará lo que se pueda.
¿Cual es tu objetivo de aquí a final de temporada? ¿Dista mucho del que te marcaste al comienzo del campeonato?
Mi objetivo es quedar entre los 5 primeros en las carreras que quedan, ya veremos si podemos lograrlo, a principio de temporada estábamos seguros de que eso iba a ser posible así que pequeña decepción de año pero todavía se puede salvar.
Teniendo en cuenta como está el Mundial... Mójate. ¿ A quién ves levantando el título?
Yo creo que el mundial se lo va a llevar Juanjo (Uplift) lo veo un piloto muy constante y capaz de recortar la ventaja que le saca LarrilG, que es el claro favorito.
Cuéntanos algo más de ti. ¿Quién es Danel Salinas? ¿Cómo nos conociste y por qué sigues con nosotros?
Pues yo soy un chaval de Pamplona, de 26 años y que siempre había querido entrar en una comunidad para competir al F1, os encontré de pura casualidad el año pasado y tras muchas idas y venidas aquí sigo y sin intención de marcharme.
TESTIMONIOS
“DOUBLE CLICK HERE OR CLICK EDIT TEXT TO ADD SOME POSITIVE FEEDBACK ABOUT YOUR SERVICES"
NAME / JOB / TITLE
“DOUBLE CLICK HERE OR CLICK EDIT TEXT TO ADD SOME POSITIVE FEEDBACK ABOUT YOUR SERVICES"
NAME / JOB / TITLE
POST GP CHINA
"Era una carrera en la que no nos veíamos cerca de los primeros puestos, no teníamos ritmo e incluso en mitad de la clasificación cambiamos la estrategia. Tomamos una diferente a los demás y por fin un safety nos favoreció. A partir de ahí fue una satisfacción poder estar luchando con la gente de arriba y hasta soñar con un doblete. Disfrute mucho a pesar de perder el podio a falta de 3 curvas.
Ahora a seguir trabajando para Zandvoort, un GP donde espero escalar puestos personalmente e intentar ayudar a mi compañero en el campeonato de constructores."
JOSELITO - ALPHA TAURI
"La salida y la estrategia elegida nos deberian reportar buenos puntos, pero el SC trastocó los planes.
No esperaba liderar la carrera pero había tiempo hasta el pit stop para recuperar algo de tiempo a los que montaron duros.
La rotura del alerón delantero, que me dejó sin carga y tuve que adelantar la parada mandó al traste toda la carrera.
Al final un punto que sabe a poco, pero son cosas que pasan, en la próxima carrera confiamos en ser más competitivos y batallar por el podio."
DGOLIATH97 - FERRARI
PREVIA GP CHINA
"Tenemos que conseguir algún puesto en el podio. En la última carrera perdimos una gran oportunidad de hacer cosas grandes este año. Shanghai es un circuito que se adapta a mi estilo, y que me gusta como trazado. Tengo buenos recuerdos, pero espero crear nuevos y mejores recuerdos.
La clave está en encontrar un buen equilibrio, atacar cuando sea necesario, y evitar errores".
TOMMY CANTÓN - BWT RP F1 TEAM
"Tras la decepción de Vietnam, necesitamos un buen resultado. No se ha de repetir el error de boxes, y debemos de maximizar las oportunidades como equipo. Quizá este no sea el mejor circuito para nosotros, pero vamos a entregarlo todo."
ELBIXOO88 - DP WORLD RENAULT
"Estamos decepcionados. Hemos mostrado ritmo y competitividad, pero no los puntos.
En este circuito deberemos de cambiar la tendencia para reengancharnos ahí arriba.
No podemos permitir más errores y vamos con todo para conseguir un buen, e importante, botín de puntos."
"Para China, venimos con una gran mejora en el paquete aerodinámico, podemos dar un golpe encima de la mesa por lo que posiblemente veáis uno o dos Williams en el cajón".
ALEXSIGU - WILLIAMS F1 TEAM
ENTREVISTA A HAV3L
18/10/2020 - Vietnam
24/01/2021 - Spa
Buenos días Hav3l. En la Comunidad estamos encantados de encontrar gente como tu, implicada y respetuosa.
¿Cómo encontraste la comunidad y por qué sigues con nosotros?
- Buenos días. Lo primero que tengo que decir es que el placer es mío!
Pues da la casualidad de que estaba buscando un campeonato español de F1 y tuve un golpe de suerte. Uno de los miembros de Racing Point me encontró en una carrera rápida y me mandó un mensaje preguntándome si quería probar en este campeonato.
• Debutaste con Haas y en 4 carreras diste el salto a McLaren... ¿Por qué?
- Haas es un equipo con poca historia aunque con un gran jefe de equipo como Günter. Quería hacer buenos resultados y cuando fuera posible dar el salto a un grande histórico, como McLaren.
• La dupla con Ruizix95 os hace uno de los equipos más consistentes de la parrilla, estando siempre en la zona de puntos e incluso consiguiendo varios podios en tu caso... ¿Crees que puedes ser más ambicioso? ¿Dónde está tu techo?
- Hay que ser ambicioso pero mantener los pies en el suelo. Tratar siempre de mejorar y ayudar al equipo. Si vas con esa mentalidad, no existirá ningún techo. Mis asignaturas pendientes son la clasificación y fallos evitables, como los trompos de Canadá y Silverstone.
• Tras la victoria en Vietnam... ¿Esperabas poder luchar por el Campeonato? ¿Te ha sorprendido el nivel tan alto que hay?
- Sinceramente, al principio esperaba luchar por entrar en los puntos, nada más. Pero al empezar y ver mis resultados en Melbourne y Bahréin, me sorprendí de poder luchar por estar en el podio.
La victoria de Vietnam fue surrealista, no creo que vaya a tener la opción de repetir ese 1r puesto. Quizás en Singapur, una carrera loca...
Y no me ha sorprendido el nivel, porque es lo que esperaba (muy bueno). Lo que si que me ha sorprendido son las ganas que tiene la gente, porque en otras ligas mucha gente se iba si no podía luchar por los puntos. Me he encontrado con un grandísimo grupo de personas.
• ¿Cual es tu objetivo en este campeonato?
- Mi objetivo es intentar sacar la mejor versión de mi mismo en cada carrera e intentar junto a Raúl, dejar en el mejor lugar posible a McLaren.
Volver a estar en la pelea por los podios.
• Una vez instalado en McLaren.. ¿Planteas un cambio de aire de cara a la próxima temporada?
- Es lo que he dicho antes, es un equipo grande, histórico y encima estoy encantado con Raúl como compañero. Si tengo la posibilidad de seguir en McLaren, lo haré. Todo dependerá de si un piloto de mayor caché quiere arrebatarme el asiento o no. 🪓
• ¿Cual es tu mayor rival en pista? ¿Y el piloto contra el que más te gusta luchar?
- Mis rivales son los Mercedes, Alpha Tauri y Racing Point. Están por delante en el campeonato de constructores y tienen grandísimos pilotos. También creo que los Alfa Romeo, si siguen así, estarán en la lucha.
• Si tuvieras que elegir un compañero... ¿Quién sería?
- Pues Raúl me parece un escudero ideal, hablamos mucho de las estrategias, nos apoyamos mucho y en carrera nos respetamos siempre.
Si tuviera que elegir a otro compañero, elegiría a uno de los tres más rápidos. Vicaman, Uplift o Larri e intentaría aprender lo máximo posible. Están un paso por delante del resto.
• ¿Qué opinas de la comunidad actualmente? ¿En qué y cómo crees que se podría mejorar?
- Creo que está en crecimiento, es muy difícil ser 15 personas o más en cada carrera y lo están consiguiendo. Lo importante es tener un grupo fiel y que se respete.
La verdad es que se me ocurren pocas cosas que mejorar, sin cobrar por ello es increíble el curro que se pega la administración. Añadiría algun detalle como votar el piloto del día después de cada carrera y que este la cuente desde su punto de vista, para añadirlo a la crónica.
Quizás para la temporada que viene si que vería con buenos ojos hacer cada uno un pequeño ingreso para gastos de la web etc.
• Gracias Abel. Es un placer contar contigo y ¡esperamos seguir haciéndolo mucho más tiempo!
- ¡Gracias a vosotros! ¡No cambiéis!
RUBENZGZ - WILLIAMS F1 TEAM
"Fue una carrera muy divertida pese al abandono de mi compañero de escudería. Tuvimos que apretar los dientes, ya que es un circuito nuevo que no deja márgen de error. Las últimas 5 vueltas estuvieron muy apretadas, con pilotos con distintas estrategias de gomas. Pese a todo ello, nos vamos de Vietnam con un octavo puesto, 4 puntos, y un buen sabor de boca."
ENTREVISTA A LARRILG
EL VIGENTE CAMPEÓN NOS CUENTA EN EXCLUSIVA COMO AFRONTA EL INICIO DEL MUNDIAL
30/09/2020 - Melbourne
Buenos días, Nicolás. La temporada de Fórmula 1 regresa con muchos cambios y tú, como vigente campeón, tienes el honor de abrir la sección de entrevistas.
¿Cómo afrontas la carrera de Melbourne?
Bueno, como siempre, la primera carrera del año desvela muchos secretos que se han podido guardar los compañeros durante el verano. Además, será la primera carrera tras los cambios vividos en este verano. Por lo tanto, yo, y creo que todo el paddock, afrontamos la primera carrera con dudas, nerviosismo, pero con muchas ganas de hacerlo bien y de conocer el ritmo real de cada uno.
En cuanto al circuito de Melbourne es un trazado muy técnico, a la vieja usanza, y no perdona ningún error. La clasificación jugará un papel muy importante en la carrera, así como las estrategias, ya que es complicado de adelantar. Otro factor que cuidar será el tiempo añadido a final de carrera por sanciones.
Este año te has pasado a la conducción con volante. ¿En cuántas carreras crees que estarás al 100% de tu rendimiento?
Mi objetivo es dar en todas de ellas el 110% (ríe). El único problema quizá sea que el 100% que pueda alcanzar con la nueva herramienta no sea el mismo que obtenía con mando. Personalmente, este cambio me ilusiona y a la vez creo que me hace ir con mayor conocimiento a la primera prueba, ya que no estoy al nivel de los primeros de fila, y mi carrera puede acabar en cualquier curva; así que trataremos de salir a hacerlo lo mejor posible y tener los ojos puestos en el campeonato.
Hasta la fecha, he encontrado la velocidad a una vuelta, pero me queda mucho aún por trabajar en el ritmo de carrera y en la fiabilidad de completar una carrera completa sin cometer errores de tracción o frenada.
La incorporación de nuevas piezas al Mundial está siendo clave para el nivel de la parrilla. Este año está mucho más abierto que nunca. ¿Quién crees que luchará por el Mundial?
Me encanta ver como las nuevas incorporaciones han añadido un plus al campeonato. El rendimiento de ellos se está mostrando muy competitivo en pretemporada, lo que ha hecho compactar aún más el grupo.
Como bien he dicho anteriormente, el grupo está más compactado que nunca, pese a ello las dudas hacia el rendimiento real de cada uno en la primera carrera de campeonato siguen estando. No tengo una idea clara, pero si tuviese que apostar todo mi dinero, creo apostaría por Juanjo, ya vimos cómo terminó el campeonato anterior en un estado de forma sensacional, y mucho me temo, que comenzará este de igual manera. De todas formas, trabajaremos duro para evitarlo.
La escudería Mercedes sorprendió con el fichaje de Jesuscsc88 como tu compañero de filas. ¿Cómo es la relación? ¿Luchar por los mismos objetivos es compatible en el mismo box?
La apuesta no deja de ser arriesgada, y la situación recuerda a la vivida en los mismos garajes desde 2013 a 2016 cuando Rosberg y Hamilton compartían equipo.
Hasta el momento no hemos podido compartir muchos momentos en la pista, pero conozco a Jesús, su pilotaje y su filosofía de carrera, y creo que es similar a la mía. Creemos que es demasiado pronto como para hablar de estrategias de equipo, confiamos cada uno en hacer nuestra carrera, ya que como dicen, el compañero de equipo es el primer rival por batir. Pero también está claro, que si nos encontramos en pista nos daremos 1 metro más; ya que aunque cada uno realice su carrera, el objetivo del campeonato de constructores está ahí.
Este año, Racing Point, la escudería campeona en el mundial de Constructores, parece estar en la zona media de la parrilla. ¿Qué opinión te merece?
En mi opinión, están jugando a ser los grandes tapados de pretemporada. Si bien, conozco que no han podido entrenar demasiado, el talento sigue estando ahí. Y lo que está claro, es que, como equipo, son el objetivo de todos los demás equipos. Me atrevería a decir que los equipos que podrán plantarles cara, o intentarlo seremos, a priori, Mercedes AMG Petronas, Renault DP World F1 Team y Haas F1 Team.
Hemos visto durante la pretemporada que el nivel de pilotos que habían ocupado la zona media baja el año pasado, han estado ganando carreras. ¿Cómo ves el crecimiento de estos pilotos?
La anterior zona media, creo que es la nueva zona alta. Las diferencias son mínimas, lo que provoca que haya que andar con mil ojos en cada carrera, ya que un pequeño error quizá determine si terminas en podio, o fuera de los puntos. Especial mención a pilotos como ElBixoo, Brawmm, Joselito o Abel, con los que he podido entrenar en alguna ocasión este verano y han dado un salto de calidad en su conducción. No dudo de que este año sean habituales en el podio.
¿Qué opinas de las nuevas incorporaciones?
Como he dicho anteriormente, han añadido un plus de rendimiento al campeonato, pero, además, en lo personal, y en lo relativo a fomentar el campeonato, me parecen muy buenos compañeros, con mente e ideas frescas.
Si tuvieras que quedarte con un circuito... ¿Cuál sería? ¿Por qué?
Quedarse con un circuito es complicado, pero para un aficionado a la competición y su historia, circuitos emblemáticos como Silverstone, Suzuka, Spa, Monza o Mónaco, son algo más que un circuito. Trazar por sus curvas con nombre propio es una experiencia diferente. Además, todos ellos tienen en común que son circuitos de alta velocidad, con curvas rápidas, los cuales creo que mejor se adaptan a mi conducción. En el caso de Mónaco, porque marca las diferencias entre los pilotos que más arriesgan; y sobre todo por las fiestas en yate en las que Sardi y Alexsigu no dudo en que se dejarán ver…
Si tuvieras que elegir un compañero... ¿Cuál sería? ¿Por qué?
Como campeón del campeonato anterior tuve la oportunidad de abrir el frasco de las negociaciones y elegir a mi compañero de equipo. Espero que tengamos una buena relación y hagamos un buen trabajo conjunto sobre el objetivo final, el campeonato de constructores.
¿Tu porra para el G.P. AUSTRALIA?
Supongo que me tendré que mojar… pero está claro que cualquier parecido de esto con la realidad será mera casualidad. De todas formas, para el equipo Mercedes, sería un resultado excepcional, ¿Dónde hay que firmar?
El primer puesto me temo que es lo más seguro de esta porra, ya que la lucha por el top 6, o incluso top 8, va a dar mucho de qué hablar, y las estrategias y sanciones serán muy importantes. Sin olvidarnos de pilotos que no han entrenado en grupo aún y que son una incógnita.
1. LC Uplift
2. Larrilg
3. Jesúscs88
4. Tommy
5. ElBixoo
6. Chipiriki
7. JoseArcalis
8. Joselito
9. Sardi
10. Cheve
Muchísimas gracias, Nicolás, te vemos por el Paddock.
Larrilg
Todo empieza de nuevo. Defender el mundial será un reto. Las nuevas incorporaciones lo harán más especial y dificil que nunca.
LC Uplift
Somos los que más ritmo hemos demostrado en pretemporada y queremos demostrarlo desde la carrera 1
Chipiriki
Este año puedes ser 1º en una carrera y 10º en otra. Hay mucho nivel parejo. Será un reto estar siempre en los puesto de cabeza.